6月12日，隨著最后一塊橋面板緩緩落下，漳汕高鐵東山跨海特大橋完成棧橋合龍（如圖）。同日該橋首個海上橋墩——東山跨海特大橋285號墩完成施工，標志著漳汕高鐵海上施工進入新階段。

漳汕高鐵東山跨海特大橋全長20.26公里，連接云霄縣、東山縣和詔安縣，是漳汕高鐵重點控制性工程之一。此次完成合龍的棧橋位于主橋北側11.5米處，全長9.4公里，是東山跨海特大橋的海上施工“輔道”和“平臺”，系工程重要控制性節(jié)點。

棧橋跨度大，施工條件復雜。施工方開展技術攻關，克服大風和海水侵蝕困難，兼顧航道通行需求，采取從兩岸往中間同時進發(fā)的方式施工，順利完成合龍。為讓棧橋能夠抵御海風和海浪干擾，項目部提前預制好棧橋鋪設所需模板，利用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)精準計算鋼管樁施工位置，確保打樁機在作業(yè)過程中按照預定的軌跡和位置進行作業(yè)。為滿足通航要求，項目部在漁船通航處預留了最寬28米，距海面最高10.7米的緩坡。棧橋合龍后，海上施工作業(yè)“大動脈”貫通，將詔安灣海域的施工距離由20公里縮短至9公里，為橋梁施工按下“加速鍵”。

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵連接，進一步完善區(qū)域路網結構，促進粵閩兩省產業(yè)資源整合，對加強長三角、粵港澳大灣區(qū)與東南沿海城市群的聯(lián)系，推動區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。（福建日報報業(yè)集團記者 張穎 李妙珠 通訊員 何衛(wèi)東 陳明 文/圖）