遍地開花的共享單車讓各地政府喜憂參半。近日，北京市就《鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見（試行）》向社會征求意見。意見中對共享單車提出多項要求，包括控制數量，有序停放，安裝衛(wèi)星定位，資金由人民銀行監(jiān)管等。

目前已有多種顏色的共享單車在京城“出沒”，數量以橙色的摩拜，黃色的ofo及藍色的小藍居多。

對于政府提出的意見，三家公司于今天分別做出了回應。有意思的是，三家公司所重視的角度大體相同，但呼吁的角度卻截然不同。分別借用自己的優(yōu)勢來進攻對手“弱點”。

首先來看摩拜單車。眾所周知，摩拜單車配備了定位系統以及移動物聯網芯片，其主要作用是可以精細化管控車輛。而它的競爭對手ofo，在前幾代車型中采用了傳統所，并不具備定位功能。

所以摩拜在回應中指出，呼吁相關政府部門強制要求行業(yè)內所有企業(yè)立即召回、全部銷毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車。

再來看ofo共享單車。ofo所呼吁的是盡快出臺押金規(guī)范，保證用戶資金安全并及時退取，避免共享單車行業(yè)出現押金亂象。

目前，ofo和小藍單車均已牽手螞蟻金服，用戶芝麻信用達到一定分數后可免押金“解鎖”，且兩者的押金均為99元。而摩拜的押金始終為299元，這一相對高額的押金費用被用戶詬病，并引發(fā)押金管理等問題。ofo試圖用盡快出臺押金規(guī)范來抑制對手發(fā)展。

最后看小藍單車。小藍采用的技術與摩拜相似，并聲稱自己是唯一一家每款車型均獲得IOS質量認證的企業(yè)。從用戶反饋來看，小藍單車的騎行體驗和車體質量均表現良好。

所以小藍在回應中所關注的是質量問題，其呼吁政府相關部門對車輛產品質量進行全方位的排查，按照《指導意見》要求，強制要求共享單車企業(yè)對其不符合國家、行業(yè)標準的車輛采取全部收回、銷毀的措施，保證每個用戶的騎行安全。

不難看出，“橙黃藍”三家公司在回應時均發(fā)揮了自身長處，并試圖攻擊競爭對手的短版。而此次征求意見或許對ofo的影響最大，它或將面臨收回已投放的不具精準定位功能的數百萬車輛。共享單車之戰(zhàn)已愈發(fā)白熱化，下半場依舊看點十足。